本文目录一览：

• 〖壹〗 、雷诺科雷傲变速箱是钢带还是链条?
• 〖贰〗
  、CVT变速箱为什么一定要用钢带?
• 〖叁〗、逍客cvt变速箱是用钢带传送的吗
• 〖肆〗 、cvt变速箱钢带是什么?
• 〖伍〗
  、cvt一根钢带多久换一次
• 〖陆〗、cvt变速箱钢带多少公里更换

雷诺科雷傲变速箱是钢带还是链条?

无级变速箱（CVT）的结构决定了传动带都使用钢带（所谓链条式也是钢片相扣）或皮带（常见于踏板摩托车） ，不能使用孔式链条
，使用这种链条的类似变速自行车也只能是有级变速 。近来市场上大部分的CVT都是钢带式的，只有奥迪采用舍弗勒的CVT是链条式的
。

科雷傲的变速箱类型：科雷傲通常采用的是正时链条作为其变速系统。这款车型采用了先进的CVT无级变速技术 ，不同于传统的自动变速器
，CVT的特点是没有明确的档位，操作过程更像是自动挡 ，但动力传输更为连续且平顺 。其发动机和变速箱等关键部件基于CMF专业四驱SUV平台
，保证了出色的性能和可靠性
。

款科雷傲变速箱是链条。通过查询相关信息显示，科雷傲的变速箱一般用的是：正时链条 ，雷诺科雷傲正时链条正时链条相对于正时皮带，使用shou命长
，故障率低，也并非终生免维护 。在发动机运转过程中 ，正时链条与链轮间会有磨损
，也有一定的使用shou命
。

关于雷诺科雷傲的变速箱设计，一个显著的特点是其采用了链条而非传统的正时皮带 雷诺科雷傲的变速系统选用链条作为其动力传递的关键组件 ，这一选取的优势在于
，与易磨损的正时皮带相比，链条具有显著的耐用性。它的使用寿命更长 ，这意味着车主无需频繁面对更换皮带的维护问题
，从而降低了故障发生的频率 。

这款发动机采用缸内直喷技术，同样使用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金缸盖和缸体可以降低发动机的重量 ，从而提高汽车的操控性和燃油经济性
。与之匹配的也是CVT变速箱。CVT变速箱的结构非常简单
，内部只有两个锥轮和一个钢片链条 。钢片链条可以在锥轮上移动，使换挡更加平顺 ，同时也提高了燃油经济性
。

CVT变速箱为什么一定要用钢带?

它们的共同点就是都是自然吸气发动机。这一点从另一个方面说明CVT变速箱与自然吸气发动机配合的更好，适合注重舒适和节油的温和驾驶方式 。从另一方面
，自然吸气发动机的经济转速区间比较固定，和CVT变速箱配合更能发挥节油效果
。那么多车型所使用的CVT变速箱钢带其实都几乎来自一个供应商 ，那就是德国博世BOSCH。

CVT变速箱采用钢带的主要原因是它们与自然吸气发动机的匹配 。这种匹配方式能够更好地满足自然吸气发动机的经济转速区间
，从而实现更省油的效果
。此外，由于许多车型的CVT变速器钢带都来自博世 ，这说明了钢带在CVT变速箱中的普遍性和重要性。因此
，钢带的质量和性能对CVT变速箱的性能和可靠性具有决定性的影响 。

CVT的传动方式不同于大多数自动变速箱所采用的齿轮传动，而是使用了钢带摩擦传动
。A部分滑轮槽PulleyGroove宽 ，D部分滑轮槽窄。导致B部分传输半径Transfer Pitch小而C部分的传输半径大 。因此发动机输入轴转速小于输出轴。超速模式“Overdrive Gear”
。E部分滑轮槽窄
，H部分滑轮槽宽。

丰田在凯美瑞CVT变速器上选取钢带而非链条，主要是基于钢带的卓越柔韧性和耐用性 。这一决策不仅提升了驾驶者的体验 ，还强化了变速器的整体可靠性
。在各种驾驶条件下
，钢带都能确保车辆性能的稳定性，满足消费者对高品质驾驶体验的追求。

钢链的粗度和材质决定了其出色的耐用性 。钢链通常采用更优质的材料制成 ，因此在工作过程中磨损更小，使用寿命更长
。成本与噪音：钢链CVT变速箱的优点伴随着相对较高的成本。钢链在工作时可能会产生一定的噪音
，这一点在选取时需要权衡 。

通过查询相关资料信息显示：本田雅阁英诗派cvt结构都是采用钢带的传动方式，这种传动方式可以通过改变带轮的大小来改变它的传动比 ，能够承载更大的扭矩
，cvt链条从总体上来说不如钢带耐用
。cvt链条对锥盘的冲击较小，而钢带的强度远不如链条大 ，使用钢带的cvt是无法承受较大的扭矩。

逍客cvt变速箱是用钢带传送的吗

〖壹〗 、【太平洋汽车网】逍客cvt变速箱是用钢带传送的
，丰田Direct-shiftCVT变速箱增加液力变矩器，低速时用齿轮传动 ，高速时也用齿轮
，中间挡位用钢带 。链条的这种结构只能采用“拉 ”的方式进行动力传递，主动锥轮压紧链条的“摇臂销
” ，形成静摩擦力
，带动链条传递扭矩
。

〖贰〗
、【太平洋汽车网】逍客的cvt是链条。CVT有两种动力传递方式，一种是钢带 ，另一种则是链条，总体上看
，钢带通常适用于小扭矩的发动机，而链条通常用于大扭矩发动机 ，从实际的使用表现来看
，无疑链条还是比较抗造、耐用的，使用寿命也更长 。

〖叁〗 、逍客的变速箱内部使用的是钢片链条。逍客的CVT无级变速箱由加特可公司与日产共同开发 ，其特点是没有明确具体的档位
，速比的变化是连续的，因此动力传输持续而顺畅
。这种变速箱设计简洁 ，由两个锥轮和一条钢片链条构成
，通过钢片链条在锥轮上的位移，实现灵活的变速与变扭。

〖肆〗、逍客的CVT是链条 。CVT变速箱 ，即无级变速箱
，其动力传递方式主要分为钢带式和链条式两种
。钢带式CVT通常适用于扭矩较小的发动机，而链条式CVT则更常见于扭矩较大的发动机。逍客作为一款日产旗下的紧凑型SUV ，其搭载的CVT变速箱采用了链条式设计 。

〖伍〗
、然而，CVT变速箱使用链条钢带传动
，若出现打滑，会导致变速箱发热和噪音
。因此 ，我们建议定期检查和维护CVT变速箱以确保其正常运行。CVT变速箱是日产汽车上常见的变速箱类型
，它在日常驾驶中表现平顺，没有明显的换挡感受 。CVT变速箱的结构简单 ，由两个锥轮和钢带组成
，通过变化半径实现速比的无极变化
。

cvt变速箱钢带是什么?

〖壹〗、CVT变速箱采用钢带的主要原因是它们与自然吸气发动机的匹配。这种匹配方式能够更好地满足自然吸气发动机的经济转速区间，从而实现更省油的效果 。此外 ，由于许多车型的CVT变速器钢带都来自博世
，这说明了钢带在CVT变速箱中的普遍性和重要性
。因此，钢带的质量和性能对CVT变速箱的性能和可靠性具有决定性的影响。

〖贰〗 、德国博世BOSCH是近来CVT变速箱钢带的主要供应商 ，其钢带占据了非常大的市场份额 。钢带是CVT变速箱的核心部件
，因此博世在CVT钢带领域拥有很高的知名度。 简单来说，CVT变速箱使用钢带能够更好地配合自然吸气发动机 ，提升车辆的舒适性和节油性能
。

〖叁〗
、cvt变速箱用钢带的原因：它们的共同点就是都是自然吸气发动机。这一点从另一个方面说明CVT变速箱与自然吸气发动机配合的更好，适合注重舒适和节油的温和驾驶方式；从另一方面
，自然吸气发动机的经济转速区间比较固定，和CVT变速箱配合更能发挥节油效果 。

〖肆〗、本田的CVT变速箱使用的是德国博世BOSCH钢带
。这种钢带是CVT变速箱的核心部件 ，能够更好地配合自然吸气发动机
，实现更舒适的驾驶体验和更低的油耗。博世近来在CVT变速箱钢带市场占有很大的份额 。自然吸气发动机与CVT变速箱的配合是一种温和的驾驶方式，能够发挥更好的节油效果
。

〖伍〗 、因此 ，许多车型的CVT变速器钢带几乎都源自同一供应商——德国博世BOSCH。博世作为业界巨头
，其在CVT变速箱钢带市场的份额占据着主导地位 。事实上，钢带作为CVT变速器的关键组成部分 ，其质量和技术水平对于整个变速器的性能有着决定性影响
。

〖陆〗
、但是钢带两侧的钢轮因为强度与钢带不匹配
，所以一侧力大一侧力小，而产生的摩擦系数就会偏向于钢轮 ，这时候刚轮上的钢制材料就会被磨成粉末。

cvt一根钢带多久换一次

〖壹〗、CVT变速箱的钢带更换周期并没有一个固定的标准
，它受到多种因素的影响 。一般来说，车辆制造商会在说明书中提供CVT变速箱钢带的推荐更换周期 ，这个周期通常在4万公里至10万公里之间，或者可能与车辆行驶了4至8年的时间有关
。不过
，也有建议每行驶30万公里进行一次更换的观点。

〖贰〗 、CVT变速箱的钢带在使用大约10万公里后通常需要更换一次 。 根据太平洋汽车网的资料，变速箱在使用10万公里左右时 ，建议进行一次钢带的更换。 为了确保变速箱的正常运行和散热功能
，应定期进行保养，并更换变速箱润滑油
。

〖叁〗
、通常cvt变速箱使用30万公里后 ，钢带就需要更换一次。CVT是指一种汽车变速器
，也叫无级变速器 。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点 ，而是一系列连续的值
，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本
。

〖肆〗 、正常情况下 ，10万公里左右更换CVT钢带能保障变速箱良好运行。不过
，具体的更换时间要依据车辆的使用情况
、驾驶习惯以及保养状况来确定 。

〖伍〗、值得注意的是，CVT变速箱的钢带更换周期为30万公里
。定期更换钢带可以确保变速箱的正常运行 ，并有效延长其使用寿命。这不仅是维护变速箱性能的重要措施，也是保障行车安全 、提升驾驶体验的关键步骤 。

〖陆〗、不过请注意
，CVT钢带的更换周期并没有一个固定的数值，它的使用寿命会受到多种因素的影响 ，例如驾驶习惯
、行驶路况、保养状况等
。因此
，上面给出的10万公里只是一个大致的借鉴值。在实际的驾驶环境中，如果经常进行急加速或者在高负荷状态下行驶 ，CVT钢带的磨损可能会加剧
，这时就需要提前进行检查和更换 。

cvt变速箱钢带多少公里更换

正常情况下，10万公里左右更换CVT钢带能保障变速箱良好运行
。不过 ，具体的更换时间要依据车辆的使用情况 、驾驶习惯以及保养状况来确定。

一般来说
，车辆制造商会在说明书中提供CVT变速箱钢带的推荐更换周期，这个周期通常在4万公里至10万公里之间 ，或者可能与车辆行驶了4至8年的时间有关 。不过
，也有建议每行驶30万公里进行一次更换的观点。除了行驶里程和时间，驾驶习惯
、车辆使用频率以及路况等也会对CVT钢带的寿命产生影响
。

CVT变速箱的钢带在行驶30万公里后通常需要更换。这种钢带由数百块特殊的高强度钢板水平排列 ，并通过两组高强度柔性钢带环连接而成，确保了其结构的稳定性和耐用性 。CVT变速箱的优势显著
，驾驶体验尤为顺畅
。由于CVT变速器没有机械档位，驾驶过程中几乎感受不到顿挫感 ，使驾驶过程更加平稳。

CVT变速箱的钢带通常需要在行驶约30万公里后进行更换 。以下是对CVT变速箱钢带更换周期的详细解释：更换周期 一般情况：根据专业建议
，CVT变速箱的钢带在行驶约30万公里后需要进行检查和更换
。这一周期是基于钢带的使用磨损情况而定的，以确保变速箱的正常运行和驾驶安全。

这些改进使得一些车型的CVT变速箱钢带使用寿命已经提升到了30万公里 。更换钢带后的维护建议：正确更换cvt变速箱钢带 ，并结合优质的使用体验（如合理驾驶、定期维护等）
，能够显著延长cvt变速箱的使用寿命
。综上所述，更换14款轩逸cvt变速箱钢带后 ，只要合理使用和维护
，不会明显影响其使用寿命。